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2009年汽车行业将如何发展

[日期2009-03-19 ] 来源互联网  作者佚名

1.总体增速还将有所下降

2009年次贷危机的深化将使世界经济复苏艰难国内经济在各种不利因素的作用下增速还将有所放缓从世界经?#32654;?#30475;次贷危机爆发以来美国政府频频出台各种强力干预措施世界各国也都陆续跟进力图将危机范围限制在金融领域但各种经济数据显示金融危机已经祸及实体经济世界经济下滑难以避免且短期内复苏艰难国际货币基金组织10月发布的世界经济展望下调了世界经济预期其中2008年增速从原来的4.1%下调为3.9%2009年增速由原来的3.9%下调为3%从国内经?#32654;?#30475;2009年宏观调控将有所放松但外需受世界经济景气下滑的影响形势将更为艰难而消费和投资增长前景也不容乐观宏观经济还将进一步向下调整按?#23637;?#23478;信息?#34892;?#23439;观经济预测模型中方案预测结果预计2009年国内经济增速为9%比2008年下滑0.8个百分点

从其他几个影响汽车市场的因素看?#29992;?#28040;费信?#33041;?#32463;济景气下滑期很难复苏还将进一步有所下挫交通?#38469;?#30701;期内难以改观在目前汽车总体增速仍明显快于道路建设投资的形势下交通?#38469;?#21482;会加剧不会缓解?#22797;?#22240;素中唯有高企的成品?#22270;?#26377;望在国际石?#22270;?#26684;大幅下滑下有所缓解但随时可能出台的?#21152;?#31246;政策大大增加了国内?#22270;?#36208;势的不?#33539;浴?#20174;绝大多数国?#19994;?#32463;验看在?#21152;?#31246;推出当年及次年汽车消费量都有不同程?#35748;?#38477;

按照2009年国内经济增速下降0.8个百分点汽车市场增长波动系数5计算2009年国内汽车销量总体增幅将在2008年基础上进一步下降4个百分点同比增长4%综合考虑其他几个影响因素在剔除?#21152;?#31246;政策的前提下预计增幅约在2%~3%左右全年汽车产销量接近千万关口如果?#21152;?#31246;出台则增幅还将有所降低

2.商用车增长形势将好于乘用车零配件企业最困难

2009年汽车行业处于周期性调整中无论是上游的零配件企业还是下游的整车企业市场需求都将面临下滑但相对来看汽车零配件形势最严峻而在整车市场中商用车增长形势相对会好于乘用车

从零配件市场看2009年不但要面临国内下游整车市场下滑的压力还要承受巨大的国际市场压力目前来看中国整车出口量还不是很大而且大多出口到发展中国家所受影响相对要小但是汽车零配件行业很早就与国际汽车市场联为一体且主要市场在欧美等发达经济体因此遭遇的冲击比较直接回落幅度?#27927;?/FONT>

从商用车市场来看2008年下半年增速的快速下滑主要是受?#20581;?#22269;三标准在7月1日正式实施销量提前在上半年释放的影响这一影响最多会?#20013;?#19968;年2009年下半年市场将恢复正常运行2009年国家为保增长扩大内需必将大力增加政府公?#39184;?#36164;从而拉动载货汽车市场同?#20445;?#22312;节能减排限行乘用车的情况下可以预见未来市场对于客车的需求还将保持一个较为适度?#33041;?#38271;另外在新农村建设政策提出几年后微型商用车市场已经开?#35745;?#21160;市场增长较快从9月份商用车各类产品增长结构来看微型商用车是商用车中唯一保持增长的车型总体而言商用车中大客重卡以及微车在推行公?#27493;?#36890;系统新农村建设带动基础设施建设等因素的拉动下将在一定程度?#31995;?#24481;宏观经济下滑?#32479;?#21475;放缓不利因素对市场的影响

从乘用车市场来看?#29992;?#25910;入增长明显下滑以及各地愈演愈?#19994;?#23545;乘用车限行的影响加之可能实施的?#21152;?#31246;?#20445;?#31169;家车市场2009年增长压力非常大公务车市场则由于企业效益特别是?#34892;?#22411;民营企业效益的下滑中高档公务车的消费将大大减缓比较而言2009年乘用车市场增长形势将相?#26376;?#21518;于商用车

3.二三线市场将成争夺重点

随着一线城市车市不断降温越来越多的车企已经开?#27982;?#20934;二三线市场从2008年下半年以来合资品牌开拓二三线市场的力度骤然升温而二三线市场曾经是自主品牌的阵地但前两年由于汽车市场高速增长许多?#23601;?#21378;商把渠道向一线城市扩张相对忽略了对二三线市场的渠道建设如今在销售形?#33805;?#36716;直下的态势下自主品牌开始发力重拾旧版图

二三线汽车市场由于经济相对欠发达受美国金融危机影响要小一些?#30001;?#36817;年来市场消费需求快速增长2009年二三线市场将成为各大汽车厂?#21307;?#36880;的重点并决定其下一步品牌走向和竞争格局同?#20445;?#27773;车营销原有的厂家?#25353;?#19968;统方式也将彻底改变根据各地市场制定差异化的政策和措施2009年能否做好区域化营销成为各厂家制胜未来的关键因素之一

4.优胜劣汰加快汽车业重组兼并增多

产业发展规律表明市场向下调整期往往是行业内企业优胜劣汰最好的时机部分缺乏竞争优势的企业将被兼并也有一些经营困?#35757;?#20225;业通过重组抱团取暖2009年随着市场进一步变冷汽车行业内的兼并重组将明显增多不但包括国内企业之间国内和国外企业之间的兼并重组都将有所增加这一趋势在美国已经开始显现2008年受次贷危机的冲击北美汽车市场遭遇了大幅下滑美国的前三大汽车公司通用克?#20056;?#21202;和福特纷纷濒临破产边缘经营受到巨大压力目前正积极寻求相互间以及与其他企业间兼并重组的机会2009年随着国内汽车市场的进一步恶化这一趋势很快将在国内汽车企业内成为现实同?#20445;?#22269;内企业也可以充分利用这一?#35757;?#30340;机会积极参与全球汽车品牌的并购和重组用资金换品牌换?#38469;?#25442;管理经验取长补短把握住?#35757;?#30340;发展机遇

5.新能源汽车产业化发展将大大提速

受能源?#38469;?#30340;影响近年来国?#20351;?#20869;无论是政府还是汽车企业一直都在积极思考和研究新能源汽车的发展目前欧美日对替代汽油的新能源汽车的发展路线不尽相同全球市场?#23381;?#33021;源汽车?#28304;?#20110;探索发展阶?#21361;?#24182;没有?#33539;?#32479;一的发展方向就我国而言目前政府?#24418;?#20986;台明确的新能源汽车?#38469;?#21644;产品发展路线但在节能减排的政策驱动下加快新能源汽车的产业化步伐已经成为共识并已开始着力推进具有一定产业化条件的新能源车项目进入市场

在国家发改委公布的2008年第29号新车准入公告中出现了一汽集团的1款解放牌混合动力轿车和东风汽车长安汽车北汽福田的3款混合动力客车以及合资品牌上海大众的帕萨特燃?#31995;?#27744;车和上海通用的别克混合动力车这是自2007年11月1日新能源汽车生产准入管理规则实施发布以来新能源汽车的首次集中上榜表明我国新能源汽车正式进入了产业化发展的前台此外自主品牌比亚迪汽车的电动汽车产业化项目也正在紧锣密鼓地进行可以预见2009年中国新能源汽车的发展将大大提速世界汽车发展的历?#39277;?#24459;表明每一次全球性汽车市场的大动荡最终都会?#34892;?#30340;?#38469;?#33073;颖而出取代原有的?#38469;?#26631;准并产生新的市场领跑者中国新能源汽车产业化的提速有利于把握此轮汽车市场动荡周期中的新机会

6.产销关系改变汽车流通领域面临新调整

近几年中国汽车市场快速发展各个品牌全国销售服务网络的建设?#20179;?#28176;形成规模但在整个汽车生产和销售?#26041;?#20013;汽车厂家始终处于主?#21152;频?#20301;经销商处于被动从属地位经销商完全在厂家掌控之中2009年在新的政策预期下这种产销不?#38477;?#30340;关系有望得到缓解

汽车品牌销售管理办法于2005年4月1日起实行初衷是为了规范市场通过品牌授权经营可以保证在消费者权益受侵害时责任追溯到厂家但由于汽车品牌销售管理办法的实施却使经销商的地位由与汽车厂?#19994;?#21512;作变为汽车厂?#19994;?#20174;属产销两?#38477;?#30683;盾日益激烈并带来一系?#24418;?#39064;主要包括压库搭售行为严重经销商缺乏退出补偿机制跨国公司垄断进口汽车营销网络等

针对这些问题商务部目前已组织完成了汽车品牌销售管理办法修改稿年内很可能出台最迟也将在2009年出台修改稿将汽车生产企业可授权汽车经销商制定和实施网络规划改为委托汽车经销商制定和实施网络规划?#20445;?#20174;授权到委托的两?#31181;?#24046;说明了厂家与经销商的关系将?#32433;?#23646;变成?#38477;取?#26032;政策的出台将大大增强汽车行业当前面临周期性调整下国内汽车经销商的信心而处在产业链末端的经销商?#28216;?#31283;定有利于车市稳定有利于车企乃至整个行业发展

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